ఆటోమోటివ్ చిప్ పరిశ్రమ మార్పులకు లోనవుతోంది
ఇటీవల, సెమీకండక్టర్ ఇంజనీరింగ్ బృందం చిన్న చిప్స్, హైబ్రిడ్ బాండింగ్ మరియు కొత్త పదార్థాల గురించి అమ్కోర్ యొక్క చిన్న చిప్ మరియు FCBGA ఇంటిగ్రేషన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మైఖేల్ కెల్లీతో చర్చించింది. ఈ చర్చలో ASE పరిశోధకుడు విలియం చెన్, ప్రోమెక్స్ ఇండస్ట్రీస్ CEO డిక్ ఒట్టే మరియు సినాప్సిస్ ఫోటోనిక్స్ సొల్యూషన్స్ యొక్క R&D డైరెక్టర్ సాండర్ రూసెండాల్ కూడా పాల్గొన్నారు. ఈ చర్చ నుండి కొన్ని భాగాలు క్రింద ఉన్నాయి.

చాలా సంవత్సరాలుగా, ఆటోమోటివ్ చిప్ల అభివృద్ధి పరిశ్రమలో ప్రముఖ స్థానాన్ని పొందలేదు. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పెరుగుదల మరియు అధునాతన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వ్యవస్థల అభివృద్ధితో, ఈ పరిస్థితి నాటకీయంగా మారిపోయింది. మీరు ఏ సమస్యలను గమనించారు?
కెల్లీ: హై-ఎండ్ ADAS (అడ్వాన్స్డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్) మార్కెట్లో పోటీగా ఉండటానికి 5-నానోమీటర్ ప్రాసెస్ లేదా అంతకంటే తక్కువ ఉన్న ప్రాసెసర్లు అవసరం. మీరు 5-నానోమీటర్ ప్రాసెస్లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, మీరు వేఫర్ ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, ఇది చిన్న చిప్ సొల్యూషన్లను జాగ్రత్తగా పరిశీలించడానికి దారితీస్తుంది, ఎందుకంటే 5-నానోమీటర్ ప్రాసెస్లో పెద్ద చిప్లను తయారు చేయడం కష్టం. అదనంగా, దిగుబడి తక్కువగా ఉంటుంది, ఫలితంగా చాలా ఎక్కువ ఖర్చులు వస్తాయి. 5-నానోమీటర్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అధునాతన ప్రక్రియలతో వ్యవహరించేటప్పుడు, వినియోగదారులు సాధారణంగా మొత్తం చిప్ను ఉపయోగించడం కంటే 5-నానోమీటర్ చిప్లో కొంత భాగాన్ని ఎంచుకోవడాన్ని పరిశీలిస్తారు, అదే సమయంలో ప్యాకేజింగ్ దశలో పెట్టుబడిని పెంచుతారు. "పెద్ద చిప్లో అన్ని ఫంక్షన్లను పూర్తి చేయడానికి ప్రయత్నించడం కంటే, ఈ విధంగా అవసరమైన పనితీరును సాధించడం మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్న ఎంపిక అవుతుందా?" అని వారు అనుకోవచ్చు. కాబట్టి, అవును, హై-ఎండ్ ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు ఖచ్చితంగా చిన్న చిప్ టెక్నాలజీపై శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి. పరిశ్రమలోని ప్రముఖ కంపెనీలు దీనిని నిశితంగా పర్యవేక్షిస్తున్నాయి. కంప్యూటింగ్ రంగంతో పోలిస్తే, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ చిన్న చిప్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడంలో బహుశా 2 నుండి 4 సంవత్సరాలు వెనుకబడి ఉండవచ్చు, కానీ ఆటోమోటివ్ రంగంలో దాని అప్లికేషన్ యొక్క ధోరణి స్పష్టంగా ఉంది. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు చాలా ఎక్కువ విశ్వసనీయత అవసరాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి చిన్న చిప్ టెక్నాలజీ యొక్క విశ్వసనీయత నిరూపించబడాలి. అయితే, ఆటోమోటివ్ రంగంలో చిన్న చిప్ టెక్నాలజీ యొక్క పెద్ద-స్థాయి అప్లికేషన్ ఖచ్చితంగా మార్గంలో ఉంది.
చెన్: నేను ఎటువంటి ముఖ్యమైన అడ్డంకులను గమనించలేదు. సంబంధిత సర్టిఫికేషన్ అవసరాలను లోతుగా నేర్చుకోవడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం గురించి ఇది మరింత ముఖ్యమని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది మెట్రాలజీ స్థాయికి తిరిగి వెళుతుంది. అత్యంత కఠినమైన ఆటోమోటివ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండే ప్యాకేజీలను మనం ఎలా తయారు చేస్తాము? కానీ సంబంధిత సాంకేతికత నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతుందనేది ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.
మల్టీ-డై కాంపోనెంట్స్తో ముడిపడి ఉన్న అనేక థర్మల్ సమస్యలు మరియు సంక్లిష్టతలను దృష్టిలో ఉంచుకుని, కొత్త ఒత్తిడి పరీక్ష ప్రొఫైల్లు లేదా వివిధ రకాల పరీక్షలు వస్తాయా? ప్రస్తుత JEDEC ప్రమాణాలు అటువంటి ఇంటిగ్రేటెడ్ సిస్టమ్లను కవర్ చేయగలవా?
చెన్: వైఫల్యాల మూలాన్ని స్పష్టంగా గుర్తించడానికి మనం మరింత సమగ్రమైన రోగనిర్ధారణ పద్ధతులను అభివృద్ధి చేయాలని నేను నమ్ముతున్నాను. రోగ నిర్ధారణలతో మెట్రాలజీని కలపడం గురించి మేము చర్చించాము మరియు మరింత బలమైన ప్యాకేజీలను ఎలా నిర్మించాలో, అధిక నాణ్యత గల పదార్థాలు మరియు ప్రక్రియలను ఎలా ఉపయోగించాలో మరియు వాటిని ధృవీకరించడం ఎలాగో గుర్తించాల్సిన బాధ్యత మాకు ఉంది.
కెల్లీ: ఈ రోజుల్లో, మేము కస్టమర్లతో కేస్ స్టడీస్ నిర్వహిస్తున్నాము, వారు సిస్టమ్-స్థాయి పరీక్ష నుండి కొంత నేర్చుకున్నారు, ముఖ్యంగా ఫంక్షనల్ బోర్డు పరీక్షలలో ఉష్ణోగ్రత ప్రభావ పరీక్ష, ఇది JEDEC పరీక్షలో కవర్ చేయబడదు. JEDEC పరీక్ష కేవలం ఐసోథర్మల్ పరీక్ష, ఇందులో "ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, తగ్గుదల మరియు ఉష్ణోగ్రత పరివర్తన" ఉంటుంది. అయితే, వాస్తవ ప్యాకేజీలలో ఉష్ణోగ్రత పంపిణీ వాస్తవ ప్రపంచంలో జరిగే దానికి చాలా దూరంగా ఉంది. ఈ పరిస్థితిని అర్థం చేసుకున్నందున ఎక్కువ మంది కస్టమర్లు సిస్టమ్-స్థాయి పరీక్షను ముందుగానే నిర్వహించాలనుకుంటున్నారు, అయినప్పటికీ అందరికీ దాని గురించి తెలియదు. సిమ్యులేషన్ టెక్నాలజీ కూడా ఇక్కడ పాత్ర పోషిస్తుంది. థర్మల్-మెకానికల్ కాంబినేషన్ సిమ్యులేషన్లో నైపుణ్యం ఉంటే, పరీక్ష సమయంలో ఏ అంశాలపై దృష్టి పెట్టాలో వారికి తెలుసు కాబట్టి సమస్యలను విశ్లేషించడం సులభం అవుతుంది. సిస్టమ్-స్థాయి పరీక్ష మరియు సిమ్యులేషన్ టెక్నాలజీ ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటాయి. అయితే, ఈ ధోరణి ఇప్పటికీ దాని ప్రారంభ దశలోనే ఉంది.
గతంలో కంటే పరిణతి చెందిన టెక్నాలజీ నోడ్లలో పరిష్కరించాల్సిన ఉష్ణ సమస్యలు ఎక్కువగా ఉన్నాయా?
ఒట్టే: అవును, కానీ గత రెండు సంవత్సరాలలో, కోప్లానారిటీ సమస్యలు మరింత ప్రముఖంగా మారాయి. 50 మైక్రాన్ల నుండి 127 మైక్రాన్ల మధ్య దూరంలో ఉన్న చిప్పై 5,000 నుండి 10,000 రాగి స్తంభాలను మనం చూస్తున్నాము. మీరు సంబంధిత డేటాను నిశితంగా పరిశీలిస్తే, ఈ రాగి స్తంభాలను సబ్స్ట్రేట్పై ఉంచడం మరియు తాపన, శీతలీకరణ మరియు రీఫ్లో టంకం కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం లక్ష కోప్లానారిటీ ఖచ్చితత్వంలో ఒక భాగాన్ని సాధించాల్సిన అవసరం ఉందని మీరు కనుగొంటారు. లక్ష ఖచ్చితత్వంలో ఒక భాగం ఫుట్బాల్ మైదానం పొడవునా గడ్డి బ్లేడ్ను కనుగొనడం లాంటిది. చిప్ మరియు సబ్స్ట్రేట్ యొక్క ఫ్లాట్నెస్ను కొలవడానికి మేము కొన్ని అధిక-పనితీరు గల కీయెన్స్ సాధనాలను కొనుగోలు చేసాము. వాస్తవానికి, రిఫ్లో టంకం సైకిల్ సమయంలో ఈ వార్పింగ్ దృగ్విషయాన్ని ఎలా నియంత్రించాలనేది తదుపరి ప్రశ్న? ఇది పరిష్కరించాల్సిన ముఖ్యమైన సమస్య.
చెన్: పోంటే వెచియో గురించి చర్చలు నాకు గుర్తున్నాయి, అక్కడ వారు పనితీరు కారణాల కంటే అసెంబ్లీ పరిగణనల కోసం తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత టంకమును ఉపయోగించారు.
సమీపంలోని అన్ని సర్క్యూట్లలో ఇప్పటికీ ఉష్ణ సమస్యలు ఉన్నందున, ఫోటోనిక్స్ను దీనిలో ఎలా విలీనం చేయాలి?
రూసెండాల్: అన్ని అంశాలకు థర్మల్ సిమ్యులేషన్ నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వెలికితీత కూడా అవసరం ఎందుకంటే ప్రవేశించే సిగ్నల్లు అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ సిగ్నల్లు. అందువల్ల, ఇంపెడెన్స్ మ్యాచింగ్ మరియు సరైన గ్రౌండింగ్ వంటి సమస్యలను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. గణనీయమైన ఉష్ణోగ్రత ప్రవణతలు ఉండవచ్చు, అవి డైలోనే లేదా మనం "E" డై (ఎలక్ట్రికల్ డై) మరియు "P" డై (ఫోటాన్ డై) అని పిలిచే వాటి మధ్య ఉండవచ్చు. అంటుకునే పదార్థాల ఉష్ణ లక్షణాలను మనం లోతుగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉందా అని నాకు ఆసక్తిగా ఉంది.
ఇది బంధన పదార్థాలు, వాటి ఎంపిక మరియు కాలక్రమేణా స్థిరత్వం గురించి చర్చలను లేవనెత్తుతుంది. హైబ్రిడ్ బంధన సాంకేతికత వాస్తవ ప్రపంచంలో వర్తింపజేయబడిందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, కానీ ఇది ఇంకా భారీ ఉత్పత్తికి ఉపయోగించబడలేదు. ఈ సాంకేతికత ప్రస్తుత స్థితి ఏమిటి?
కెల్లీ: సరఫరా గొలుసులోని అన్ని పార్టీలు హైబ్రిడ్ బాండింగ్ టెక్నాలజీపై శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి. ప్రస్తుతం, ఈ సాంకేతికత ప్రధానంగా ఫౌండరీలచే నిర్వహించబడుతుంది, అయితే OSAT (అవుట్సోర్స్డ్ సెమీకండక్టర్ అసెంబ్లీ మరియు టెస్ట్) కంపెనీలు కూడా దాని వాణిజ్య అనువర్తనాలను తీవ్రంగా అధ్యయనం చేస్తున్నాయి. క్లాసిక్ కాపర్ హైబ్రిడ్ డైఎలెక్ట్రిక్ బాండింగ్ భాగాలు దీర్ఘకాలిక ధ్రువీకరణకు గురయ్యాయి. శుభ్రతను నియంత్రించగలిగితే, ఈ ప్రక్రియ చాలా బలమైన భాగాలను ఉత్పత్తి చేయగలదు. అయితే, దీనికి చాలా ఎక్కువ శుభ్రత అవసరాలు ఉన్నాయి మరియు మూలధన పరికరాల ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి. AMD యొక్క రైజెన్ ఉత్పత్తి శ్రేణిలో మేము ప్రారంభ అప్లికేషన్ ప్రయత్నాలను అనుభవించాము, ఇక్కడ చాలా SRAM కాపర్ హైబ్రిడ్ బాండింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించింది. అయితే, ఈ టెక్నాలజీని వర్తింపజేసే చాలా మంది ఇతర కస్టమర్లను నేను చూడలేదు. ఇది చాలా కంపెనీల టెక్నాలజీ రోడ్మ్యాప్లలో ఉన్నప్పటికీ, సంబంధిత పరికరాల సూట్లు స్వతంత్ర శుభ్రత అవసరాలను తీర్చడానికి మరికొన్ని సంవత్సరాలు పడుతుందని తెలుస్తోంది. సాధారణ వేఫర్ ఫ్యాబ్ కంటే కొంచెం తక్కువ శుభ్రతతో ఫ్యాక్టరీ వాతావరణంలో దీనిని వర్తింపజేయగలిగితే మరియు తక్కువ ఖర్చులు సాధించగలిగితే, బహుశా ఈ సాంకేతికతకు ఎక్కువ శ్రద్ధ లభిస్తుంది.
చెన్: నా గణాంకాల ప్రకారం, 2024 ECTC సమావేశంలో హైబ్రిడ్ బాండింగ్పై కనీసం 37 పత్రాలు సమర్పించబడతాయి. ఇది చాలా నైపుణ్యం అవసరమయ్యే ప్రక్రియ మరియు అసెంబ్లీ సమయంలో గణనీయమైన మొత్తంలో చక్కటి ఆపరేషన్లను కలిగి ఉంటుంది. కాబట్టి ఈ సాంకేతికత ఖచ్చితంగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇప్పటికే కొన్ని అప్లికేషన్ కేసులు ఉన్నాయి, కానీ భవిష్యత్తులో, ఇది వివిధ రంగాలలో మరింత ప్రబలంగా మారుతుంది.
మీరు "చక్కటి కార్యకలాపాలు" గురించి ప్రస్తావించినప్పుడు, గణనీయమైన ఆర్థిక పెట్టుబడి అవసరాన్ని సూచిస్తున్నారా?
చెన్: అయితే, ఇందులో సమయం మరియు నైపుణ్యం ఉంటాయి. ఈ ఆపరేషన్ చేయడానికి చాలా శుభ్రమైన వాతావరణం అవసరం, దీనికి ఆర్థిక పెట్టుబడి అవసరం. దీనికి సంబంధిత పరికరాలు కూడా అవసరం, దీనికి నిధులు కూడా అవసరం. కాబట్టి ఇందులో కార్యాచరణ ఖర్చులు మాత్రమే కాకుండా సౌకర్యాలలో పెట్టుబడి కూడా ఉంటుంది.
కెల్లీ: 15 మైక్రాన్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అంతరం ఉన్న సందర్భాల్లో, రాగి స్తంభం వేఫర్-టు-వేఫర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడంలో గణనీయమైన ఆసక్తి ఉంది. ఆదర్శంగా, వేఫర్లు చదునుగా ఉంటాయి మరియు చిప్ పరిమాణాలు చాలా పెద్దవి కావు, ఈ అంతరాలలో కొన్నింటికి అధిక-నాణ్యత రీఫ్లోను అనుమతిస్తుంది. ఇది కొన్ని సవాళ్లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది రాగి హైబ్రిడ్ బాండింగ్ టెక్నాలజీకి కట్టుబడి ఉండటం కంటే చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది. అయితే, ఖచ్చితత్వ అవసరం 10 మైక్రాన్లు లేదా అంతకంటే తక్కువ ఉంటే, పరిస్థితి మారుతుంది. చిప్ స్టాకింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించే కంపెనీలు 4 లేదా 5 మైక్రాన్ల వంటి సింగిల్-డిజిట్ మైక్రాన్ స్పేసింగ్లను సాధిస్తాయి మరియు ప్రత్యామ్నాయం లేదు. అందువల్ల, సంబంధిత టెక్నాలజీ తప్పనిసరిగా అభివృద్ధి చెందుతుంది. అయితే, ఉన్న టెక్నాలజీలు కూడా నిరంతరం మెరుగుపడుతున్నాయి. కాబట్టి ఇప్పుడు మేము రాగి స్తంభాలు విస్తరించగల పరిమితులపై దృష్టి పెడుతున్నాము మరియు ఈ టెక్నాలజీ కస్టమర్లు నిజమైన రాగి హైబ్రిడ్ బాండింగ్ టెక్నాలజీలో అన్ని డిజైన్ మరియు "అర్హత" అభివృద్ధి పెట్టుబడులను ఆలస్యం చేయడానికి తగినంత కాలం ఉంటుందా లేదా అనే దానిపై దృష్టి పెడుతున్నాము.
చెన్: డిమాండ్ ఉన్నప్పుడు మాత్రమే మేము సంబంధిత సాంకేతికతలను స్వీకరిస్తాము.
ఎపాక్సీ మోల్డింగ్ కాంపౌండ్ రంగంలో ప్రస్తుతం చాలా కొత్త పరిణామాలు ఉన్నాయా?
కెల్లీ: అచ్చు సమ్మేళనాలు గణనీయమైన మార్పులకు గురయ్యాయి. వాటి CTE (థర్మల్ విస్తరణ గుణకం) బాగా తగ్గించబడింది, పీడన దృక్కోణం నుండి సంబంధిత అనువర్తనాలకు వాటిని మరింత అనుకూలంగా చేస్తుంది.
ఒట్టే: మన మునుపటి చర్చకు తిరిగి వెళితే, ప్రస్తుతం 1 లేదా 2 మైక్రాన్ల అంతరంతో ఎన్ని సెమీకండక్టర్ చిప్లు తయారు చేయబడుతున్నాయి?
కెల్లీ: గణనీయమైన నిష్పత్తి.
చెన్: బహుశా 1% కంటే తక్కువ.
ఒట్టే: కాబట్టి మనం చర్చిస్తున్న సాంకేతికత ప్రధాన స్రవంతిలో లేదు. ఇది పరిశోధన దశలో లేదు, ఎందుకంటే ప్రముఖ కంపెనీలు ఈ సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తున్నాయి, కానీ ఇది ఖరీదైనది మరియు తక్కువ దిగుబడిని కలిగి ఉంటుంది.
కెల్లీ: ఇది ప్రధానంగా అధిక-పనితీరు గల కంప్యూటింగ్లో వర్తించబడుతుంది. ఈ రోజుల్లో, ఇది డేటా సెంటర్లలో మాత్రమే కాకుండా హై-ఎండ్ PCలు మరియు కొన్ని హ్యాండ్హెల్డ్ పరికరాలలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ పరికరాలు సాపేక్షంగా చిన్నవి అయినప్పటికీ, అవి ఇప్పటికీ అధిక పనితీరును కలిగి ఉంటాయి. అయితే, ప్రాసెసర్లు మరియు CMOS అప్లికేషన్ల విస్తృత సందర్భంలో, దాని నిష్పత్తి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. సాధారణ చిప్ తయారీదారులకు, ఈ సాంకేతికతను స్వీకరించాల్సిన అవసరం లేదు.
ఒట్టే: అందుకే ఈ టెక్నాలజీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడం ఆశ్చర్యంగా ఉంది. కార్లు చాలా చిన్నవిగా ఉండటానికి చిప్స్ అవసరం లేదు. సెమీకండక్టర్లలో ట్రాన్సిస్టర్ ధర ఈ ప్రక్రియలో అత్యల్పంగా ఉన్నందున అవి 20 లేదా 40 నానోమీటర్ ప్రక్రియల వద్ద ఉంటాయి.
కెల్లీ: అయితే, ADAS లేదా అటానమస్ డ్రైవింగ్ కోసం కంప్యూటేషనల్ అవసరాలు AI PCలు లేదా ఇలాంటి పరికరాలకు ఉన్నట్లే ఉంటాయి. కాబట్టి, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఈ అత్యాధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలలో పెట్టుబడి పెట్టాలి.
ఉత్పత్తి చక్రం ఐదు సంవత్సరాలు అయితే, కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను స్వీకరించడం వల్ల మరో ఐదు సంవత్సరాలు ప్రయోజనాన్ని పొడిగించవచ్చా?
కెల్లీ: అది చాలా సహేతుకమైన విషయం. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు మరో కోణం ఉంది. 20 సంవత్సరాలుగా ఉనికిలో ఉన్న మరియు చాలా తక్కువ ధర కలిగిన సాధారణ సర్వో కంట్రోలర్లు లేదా సాపేక్షంగా సరళమైన అనలాగ్ పరికరాలను పరిగణించండి. వారు చిన్న చిప్లను ఉపయోగిస్తారు. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని వ్యక్తులు ఈ ఉత్పత్తులను ఉపయోగించడం కొనసాగించాలని కోరుకుంటారు. వారు డిజిటల్ స్మాల్ చిప్లతో చాలా హై-ఎండ్ కంప్యూటింగ్ పరికరాల్లో మాత్రమే పెట్టుబడి పెట్టాలని మరియు వాటిని తక్కువ-ధర అనలాగ్ చిప్లు, ఫ్లాష్ మెమరీ మరియు RF చిప్లతో జత చేయాలని కోరుకుంటారు. వారికి, చిన్న చిప్ మోడల్ చాలా అర్ధవంతంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే వారు చాలా తక్కువ-ధర, స్థిరమైన, పాత తరం భాగాలను నిలుపుకోగలరు. వారు ఈ భాగాలను మార్చడానికి ఇష్టపడరు లేదా మార్చాల్సిన అవసరం లేదు. అప్పుడు, వారు ADAS భాగం యొక్క విధులను నెరవేర్చడానికి హై-ఎండ్ 5-నానోమీటర్ లేదా 3-నానోమీటర్ చిన్న చిప్ను జోడించాలి. వాస్తవానికి, వారు ఒక ఉత్పత్తిలో వివిధ రకాల చిన్న చిప్లను వర్తింపజేస్తున్నారు. PC మరియు కంప్యూటింగ్ రంగాల మాదిరిగా కాకుండా, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మరింత వైవిధ్యమైన అప్లికేషన్లను కలిగి ఉంది.
చెన్: అంతేకాకుండా, ఈ చిప్లను ఇంజిన్ పక్కన ఇన్స్టాల్ చేయవలసిన అవసరం లేదు, కాబట్టి పర్యావరణ పరిస్థితులు సాపేక్షంగా మెరుగ్గా ఉంటాయి.
కెల్లీ: కార్లలో పర్యావరణ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, చిప్ యొక్క శక్తి ప్రత్యేకంగా ఎక్కువగా లేకపోయినా, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మంచి థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సొల్యూషన్స్లో కొంత నిధులను పెట్టుబడి పెట్టాలి మరియు పర్యావరణ పరిస్థితులు చాలా కఠినంగా ఉన్నందున ఇండియం TIM (థర్మల్ ఇంటర్ఫేస్ మెటీరియల్స్)ను ఉపయోగించడాన్ని కూడా పరిగణించవచ్చు.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-28-2025